看著站點的“電子站牌”，市民可以確認(rèn)想要乘坐的公交車的到站位置；打開“威海公交”APP，市民可以隨時查看任意一條公交線路公交車的到站時間和到站距離；“綠波帶”智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)大大提高通行效率……這些都是“智能交通”給我們生活帶來的便利。

    2014年9月，威海智能交通項目一期正式完工并投入運行。該項目運行一年多來，帶來的交通、社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等諸多方面的效果如何，是廣大市民十分關(guān)注的問題。下面就讓我們一起走進(jìn)負(fù)責(zé)智能交通項目實施的北洋集團(tuán)，一探究竟吧。

智能交通運行一年多效果初顯
    市中心區(qū)工作日早高峰路網(wǎng)的平均行程車速由27.20km/h 提高到31.98km/h，晚高峰路網(wǎng)的平均行程車速由28.17km/h 提高到32.11km/h；路網(wǎng)高峰小時總延誤降幅為13.5%；交通運行指數(shù)由6.87降低到3.56，交通運行狀態(tài)由“中度擁堵”變?yōu)椤盎緯惩ā保煌〒矶碌玫骄徑?。平均擁堵時間減少8分鐘，降幅為17.78%，效果較為明顯。在看到這一組數(shù)據(jù)時，我由衷地為城區(qū)交通的變化感到高興。
    數(shù)據(jù)來自《威海市智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)實施前后交通總體運行效果評估》（以下簡稱《評估》），這是哈工大（威海）交通研究所作為第三方檢測機(jī)構(gòu)于2014年底做出的統(tǒng)計分析。該報告通過對2013年10月—2014年11月期間，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)前后大規(guī)模的相關(guān)交通評估數(shù)據(jù)調(diào)查后，最終得出對比數(shù)據(jù)。此外，報告還對智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)帶來的一系列社會經(jīng)濟(jì)和能源環(huán)境效益進(jìn)行了評價。
    據(jù)了解，2013年9月，我市智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)項目一期正式開發(fā)建設(shè)，并陸續(xù)安裝調(diào)試投入應(yīng)用。一期項目包括智能交通管控平臺及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、緝查布控系統(tǒng)、電子執(zhí)法系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、分析研判系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、設(shè)備運維監(jiān)管系統(tǒng)8個子系統(tǒng)。運行一年多來，結(jié)合科學(xué)化、精細(xì)化、服務(wù)化的管理和服務(wù)模式，全面提升了威海市交通管理服務(wù)水平，交通擁堵勢頭得以有效緩解，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)的作用初見成效。

駕車有更多服務(wù) 出行更順暢
    市民出行都希望能夠避開擁堵路段、優(yōu)化出行線路。智能交通管理服務(wù)體系運行后，不少市民提出疑問：“綠波帶能否保證一路綠燈？”
    北洋集團(tuán)智能交通項目經(jīng)理張永興告訴我，綠波帶技術(shù)是通過對每個路口信號燈的時間差進(jìn)行設(shè)計，讓車流根據(jù)設(shè)計的車速通過，保證所經(jīng)過的信號燈都是綠燈。據(jù)介紹，除高峰時段，只要保持45km/h—60km/h的速度，就能保證一路綠燈。目前，綠波帶控制技術(shù)主要應(yīng)用在海濱路、青島路、世昌大道、文化路、宮松嶺路等多條主干道上。

    駕駛在市區(qū)主干道路上，細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)路邊矗立著許多顏色會變化的電子提示屏。屏幕上各條線路所顯示的顏色，附近道路的擁堵狀況一目了然，駕駛員可以根據(jù)實際情況選擇最優(yōu)的出行路線。
    “這種電子提示屏叫做交通誘導(dǎo)屏，紅色表示道路擁堵，黃色表示比較擁堵，綠色則表示暢通。道路擁堵情況實時發(fā)布，可以讓駕駛員了解前方實時路況，可以提前規(guī)劃路線，這樣可以避免把時間浪費在道路擁堵上?！睆堄琅d表示。
據(jù)介紹，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)通過實時采集47個路口、156個方向的交通流信息，并通過大數(shù)據(jù)技術(shù)和云端服務(wù)方式，每5分鐘提供一次交通信息服務(wù)，指揮中心通過交通誘導(dǎo)屏對外發(fā)布實時路況信息，誘導(dǎo)車輛合理選擇行駛路線，避免無效交通，為市民出行提供了便利。
    此外，依托智慧交通云平臺推出的公交查詢系統(tǒng)，市民可隨時隨地查詢行車路線、車輛到站時間等動態(tài)信息，使市民出行更從容。智慧公交系統(tǒng)還推出了電子站牌，設(shè)置在各公交站點，實時顯示該站點通過的各公交車運行位置。

自動抓拍違法行為 出行更安全
    市民對不系安全帶、開車講電話等行為心存僥幸，認(rèn)為只要路上沒有交警，就不會被處罰?！爸悄芙煌ü芾矸?wù)系統(tǒng)運行后，只要有違法行為，就會被清晰地拍攝記錄下來?！睆堄琅d說。通過設(shè)置電子警察、視頻監(jiān)控、卡口等一系列設(shè)施，能夠全天候自動抓拍不按導(dǎo)向車道行駛、違法變更車道、違法停車、闖紅燈等各種交通違法行為。特別是通過層層設(shè)置的卡口，對大貨車、黃標(biāo)車、渣土車闖禁行等可自動識別監(jiān)管，有效強(qiáng)化了對違法駕駛?cè)说恼饝亓Χ龋沂械慕煌ㄎ拿髦笖?shù)正逐步提升。
    前，我們正在加緊建設(shè)的智能交通項目二期將要對單行路段安裝視頻監(jiān)控、電子警察等設(shè)備，對違法停車、逆行等違法行為進(jìn)行抓拍。此外，在一些道路較窄、通行量較大的路段，也將安裝相關(guān)設(shè)施，以確保急救車、搶險車等特種車輛能夠順利通行?！睆堄琅d介紹。
    市民關(guān)注的區(qū)間測速，張永興介紹，目前，我市轄區(qū)內(nèi)的道路已新建多處區(qū)間測速系統(tǒng)及14套采用雷達(dá)測速技術(shù)的移動測速系統(tǒng)，以確保車輛的運行安全。區(qū)間測速對保證區(qū)間道路交通安全作用巨大，據(jù)統(tǒng)計，以機(jī)場路為例，自開通區(qū)間測速以來，該路段從未發(fā)生一起重大交通傷亡事故。

“互聯(lián)網(wǎng)+”智能交通讓出行更舒適   

     交通項目部負(fù)責(zé)人告訴我，智能交通二期項目已經(jīng)開始了設(shè)施安裝和平臺建設(shè)。二期會在一期項目的基礎(chǔ)上，將建設(shè)范圍擴(kuò)展至高區(qū)、經(jīng)區(qū)、臨港新區(qū)、濱海新城、雙島灣科技城、國省道，利用已有交通安全設(shè)施，將智能交通良好建設(shè)效果普及至全市，在全市范圍形成“一體化、全方位”的智能交通管控體系。
    張永興介紹，接下來，智能交通系統(tǒng)將利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)更多服務(wù)，形成獨具特色的管理系統(tǒng)。為了解決停車難的問題，項目二期將建成停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，車主可實時了解附近停車場的車位數(shù)、停放狀態(tài)等。此外，市民還可以通過微信了解前方道路暢通情況……將來會有越來越多的智能交通舉措，給市民帶來更加方便舒適的出行體驗。
    為了更好地完成智慧威海建設(shè)的任務(wù)，北洋集團(tuán)采用外引內(nèi)聯(lián)的方式開展業(yè)務(wù)，對外聯(lián)合國內(nèi)外知名企業(yè)，在內(nèi)部成立“北洋智慧城市事業(yè)群”，探索出一條有威海特色的智慧城市建設(shè)之路，用“大數(shù)據(jù)”等信息化手段給市民的生活帶來便利。